객관적인 비교따윈 밥말아 먹는 그냥 이 두 대를 굴려본(며칠전까지는 SA, 지금은 M300) 사람으로서 각각의 차에 대한 느낌을 잡설로 적는 것입니다. 책임질 수 있냐구요? 당연히 안집니다! 비교 대상이 같냐구요? 일단 중고차값은 비슷하지 않습니까! 누구한테 도움이 되겠냐구요? 중고차로 살 분들에겐 0.1%쯤 도움이 될지 누가 압니까? ^^ 0. 비교가 적정한가? 사실 그렇게 볼 수도 있고 그렇지 않을 수도 있습니다. 일단 두 차는 세대 자체는 다릅니다. 원래 SA와 경쟁해야 하는 차량은 M300이 아닌 M200(또는 M250. 어차피 M250은 부분 페이스리프트에 불과해 성능 개선은 없습니다.)입니다. M200의 출시는 2005년, SA의 출시는 2004년입니다. 제대로 비교를 하려면 이 두 친구가 붙..

마티즈 크리에이티브/스파크의 변환기에 들어가는 순정 오디오는 답이 나오지 않는 Mini USB 단자로 USB를 연결하라고 하는 무개념성을 자랑하는 것으로 유명합니다만, 그밖에 잘 알려지지 않은 또 하나의 문제가 있습니다. 바로 MP3 재생을 999곡 이상 하지 못하는 것입니다. 999곡 이상의 파일은 저장이 되지만 재생이 되지 않습니다. 999곡이라는 것은 많다면 많아 보이지만, MP3 용량을 기준으로 하면 다 320kbps로 도배하지 않는 이상에는 8GB밖에 안되는 수준입니다. 이미 이 차가 나올 당시에 애플은 아이폰3Gs를 팔고 있었고, MP3 플레이어들은 16GB나 32GB 메모리가 이제는 슬슬 당연하다고 느껴지는 시기였습니다. 이런 때에 이런 웃긴 제한을 걸고 차를 만든 General Malfun..

미리 사진부터 찍고나서 다는 사용기를 각잡고 쓰는 취미는 이쪽 직업을 벗어난 이후로는 없어져서 달고나서 나중에 인증하는 형식이 됩니다. 야간의 지하 주차장에서 전화기(Nexus 5)로 찍은 사진이라 좀 그렇게 나옵니다만, 일단 K&N의 흡기 필터입니다. 오픈필터 타입이 아닌 순정 타입인데, 오픈필터 타입이 말은 좋다고 하지만 이걸 안쓰는 이유가 두 가지가 있습니다. 일단 파이프부터 바꿀게 많아 비용 부담이 늘어난다는 것이 첫 번째, 불타는 엔진룸의 뜨거운 공기를 빨아들여야 하기에 인테이트 기온이 올라간다는 것이 두 번째입니다. 덤으로 오픈필터가 훨씬 효율이 좋으냐 하면 그렇지 않다는 의견이 대다수라는 점도 고려 대상입니다. 저 필터의 장점은 일단 순정 싸구려 필터(?)보다 공기 흡입량이 30%까지 많다는..

남들이 '너는 왜 세대에 맞지 않게 큰 차를 안 타고 작은 물건만 타느냐'고 계속 압박을 합니다만, 저는 '그건 여러분의 사정이자 차를 계급으로 보는 여러분의 기준'이라고 무시하며 계속 작은걸 고집합니다. 그래도 가끔은 다른 물건을 타고 싶은 욕구는 들기에 잠시 다른걸 빌려 타보곤 하는데, 지금 타는 똥개의 다음 버전이자 무개념 가격 정책으로 스스로 무덤을 판, 그리고 100만원 할인 + 무이자 할부를 하고 나서야 제대로 팔리기 시작한 The Next Spark(코드명 M400)을 잠시 빌려서 몰아봤습니다. 어디까지나 잠시 빌려 몰아본 것이기에 그냥 M100~M300까지 다 타본 사람이 그냥 M400을 탔을 때 느낌이 이러더라... 정도로만 생각을 해주시면 감사하겠습니다. 1. 시트 포지션같은 것은 전혀..

지난주에 사둔 에어컨 필터 및 필터 커버를 어제 고속도로 휴게소에 간 김에 번개처럼 교체하고 겸사겸사 사진을 몇 장 찍어 에어컨 필터 교체법을 소개하고자 합니다. 이미 에어컨 필터 교체법 강좌는 넘쳐나는데 왜 또 쓰느냐 하면... 하나는 블로그에 요즘 통 쓸게 없어서 하나 내용을 추가하는 것입니다만, 다른 하나는 인터넷에 올라온 교체 강좌에서 설명을 잘 안하는 것이 있어서이기도 합니다. 바로 필터를 어떻게, 뭘 사야 하느냐에 대한 이야기입니다. 필터가 있어야 교체를 직접 하든가 말든가 할 것 아니겠습니까? 이렇게 적는 이유는 마티즈 크리에이티브/쉐보레 스파크, 코드명 M300 또는 M350(이건 스파크 S 및 2015년형 스파크 CVT를 말합니다.)에서 연식에 따라서 바뀌는 부품이 상당히 많기 때문입니다..